„Künftig ist es möglich, mit einem Elektrofahrzeug von der Nordsee bis an die Zugspitze zu fahren“, sagte Verkehrsminister Alexander Dobrindt vor einigen Monaten und kündigte stolz tausende neue Schnelllade-Stationen für Elektroautos an. Doch von den 7000 öffentlichen Schnellladepunkten, die bis 2020 in Betrieb gehen sollen, seien „gerade einmal 153 realisiert“, wie aus einer internen Präsentation seines Ministeriums von Mitte Juni hervorgeht, die Spiegel Online vorliegt.
Der Ausbau der Ladeinfrastruktur liege „weit hinter den Erwartungen und vor allem den Ankündigungen zurück“, so SpOn weiter: „Denn auch bei den für 2020 angekündigten 36.000 Normalladepunkten“ drohe der Zeitplan zu scheitern – bis dato sind gerade einmal knapp 5900 in Betrieb, heißt es demnach in dem Dokument.
„Damit ist schon heute klar: Die Bundesregierung bewegt sich beim Zukunftsmarkt Elektromobilität im Schneckentempo. Ihre gesamten Ziele im Bereich der Elektromobilität werden damit krachend verfehlt“, sagte der stellvertretende Fraktionsvorsitzende von Bündnis90/Die Grünen, Oliver Krischer, dem Magazin zufolge. „Wer Elektromobilität will, der darf das nicht nur in Sonntagsreden erwähnen, sondern muss sie auch tatsächlich fördern. Was wir brauchen, ist ein richtiges Investitionsprogramm, das den Aufbau von Ladepunkten zügig und flächendeckend aufbaut“, so Krischer weiter. Er habe vorgeschlagen, den Ausbau der Ladeinfrastruktur planmäßig als Teil des Stromnetzes voranzutreiben und über die Stromnetzentgelte zu finanzieren.
Sehr lapidar die Stellungnahme aus dem Verkehrsministerium hierzu: „Aufgrund der noch relativ geringen Anzahl an E-Fahrzeugen ist der Aufbau der Ladeinfrastruktur noch nicht flächendeckend wirtschaftlich“. Klassisches Henne-Ei-Problem.
Deutschland verpennt Ausbau der Elektroauto-Ladeinfrastruktur