Hyundai will mit seinem Ioniq-Konzept im Markt für alternative Antriebe kräftig mitmischen. Das Fahrzeug wird nicht nur als Elektroauto, sondern auch als Hybidauto mit und ohne Stecker erhältlich sein – das Trio wird ab Herbst nach und nach auch in Deutschland erhältlich sein. Jochen Sengpiehl, Hyundais Marketing-Chef für Europa, sprach mit der WirtschaftsWoche über die Strategie, die der koreanische Autohersteller in Europa verfolgt.
Rein auf die Stückzahlen bezogen sei die Hybridversion des Ioniq „der klare Favorit“. Sengpiehl schätzt, „dass etwa 60 Prozent der Verkäufe auf den klassischen Hybrid entfallen werden, 20 bis 25 Prozent auf die Elektroversion und gut zehn Prozent auf den Plug-in“. Die Nachfrage nach dem Model sei schon jetzt „exorbitant groß“. Einige Kunden hätten „das Auto sogar bestellt, noch ehe der Preis feststand“.
Möglicherweise gibt es für Käufer eines Ioniq auch eine Prämie zusätzlich zum von der Bundesregierung gewährten Umweltbonus: Bei Hyundai diskutiere man „beispielsweise, ein Art Abwrack- oder Eroberungsprämie für alte Dieselfahrzeuge anzubieten“.
Ioniq ist „mehr als nur ein Modell“
Ioniq, so Sengpiehl im Interview, sei allerdings „mehr als nur ein Modell“. Hyundai plane, „unter dem Namen Projekt Ioniq zukünftige Mobilitätskonzepte in einer Art Think Tank“ zu erforschen. Unter dem Namen „könnten also in der Zukunft weitere alternativ angetriebene Modelle eingeführt werden“, wie etwa weitere Brennstoffzellenautos, selbstfahrende Autos, ein Carsharing-Angebot oder Elektro-Fahrzeuge mit zwei oder drei Rädern. „Alles unter dem Namen Ioniq“ werde sich „um nachhaltige Mobilität drehen“.
Die Hyundai Motor Group, Hyundai und Tochter Kia gemeinsam, wollen demnach „bis 2020 insgesamt 28 neue Modelle auf den Markt bringen, die die Elektrifizierung weiter vorantreiben“ sollen. Ziel sei es, die Elektromobilität zu „demokratisieren, sie erschwinglich für jedermann machen“.
Hyundai will „Elektromobilität demokratisieren“