Die Autobranche steckt mitten im Wandel hin zur Elektromobilität. „Doch der Weg ins elektrische Zeitalter wirkt sich nicht nur auf die Verkaufsräume aus, sondern auch auf Werkshallen und Beschäftigte“, schreiben die Stuttgarter Nachrichten in einer Analyse. Darin wird beleuchtet, wie sich der Umbau der Produktion auf die Beschäftigungszahlen bei Daimler und seinen Zulieferern auswirken könnte, und mit welchen Sorgen die Verantwortlichen in die Zukunft gehen.
Daimler sagt offiziell, dass die ersten Serien-Elektroautos „innerhalb des bestehenden Produktionsnetzwerks mit Standorten auf vier Kontinenten produziert“ werden sollen. Klingt nicht gerade nach einer Beschäftigungsgarantie für Werke wie Untertürkheim oder Sindelfingen, so die Zeitung.
Wolfgang Nieke, Betriebsratschef des Werks Untertürkheim, sagt, dass Daimler „klare Vorstellungen über die Umsetzung der Elektrostrategie“ habe und „die Tendenz“ bestehe, „nicht in den bestehenden Strukturen zu investieren.“ Er schwanke – in Erwartung eines klaren Bekenntnisses für seinen Standort – zwischen Zuversicht und Skepsis. „Wenn in drei Jahren die ersten EQ-Modelle vom Band rollen, müssen nun bald die Entscheidungen über die Standorte getroffen werden. Diese Diskussion bringen wir jetzt in Gang“, sagte er den Stuttgarter Nachrichten.
Betriebsrat Nieke hält es für notwendig, dass sich Daimler nun Gedanken macht, wie das Unternehmen mit den riesigen Kapazitäten im Neckartal umgehen soll. Im sei aber jetzt schon klar, dass es „im Endzustand, wenn nur noch elektrisch gefahren wird, deutlich weniger Beschäftigung geben wird“. Wichtig sei es daher, über den Tellerrand der Branche hinauszuschauen. Dass Daimler die Batterietechnik nutzt, um auch Energiespeicher für Haushalte herzustellen, sei ein richtiger Weg, so die Zeitung. Und auch die Brennstoffzelle biete Möglichkeiten jenseits der Autobranche.
Elektromobilität: Daimler-Betriebsrat fürchtet um Jobs