Das Umweltbundesamt und das Bundesumweltministerium haben die beschlossenen Maßnahmen des Diesel-Gipfels für eine Senkung der Stickstoffdioxidbelastung in deutschen Städten ausgewertet. Das Fazit: Software-Updates reichen in den meisten betroffenen Regionen nicht aus. „Die Bevölkerung in den deutschen Städten hat ein Recht auf saubere Luft. Deshalb brauchen wir Maßnahmen, die zu einer raschen Senkung der Stickstoffdioxidbelastung führen“, forderte Bundesumweltministerin Barbara Hendricks (SPD).
Die Präsidentin des Umweltbundesamtes (UBA) Maria Krautzberger ergänzte: „Für fast 70 deutsche Städte reichen die Maßnahmen voraussichtlich nicht aus, um die Atemluft unter den Grenzwert von maximal 40 Mikrogramm Stickstoffdioxid im Jahresmittel zu senken.“ Nach aktuellem Stand könnten demnach nur in rund 20 Städten die seit 2010 geltenden EU-Grenzwerte eingehalten werden.
Die Wirkung der Umtauschprämie wird insgesamt geringer eingeschätzt als die der Software-Updates und dürfte zwischen null und zwei Prozent liegen. Deutlich höher wäre die Wirkung Hendricks und Krautzberger zufolge, wenn die Prämie nur für den Kauf besonders sauberer Fahrzeuge eingesetzt würde. Euro-6-Diesel, die die neuen Straßentests noch nicht erfüllen, zählen nicht dazu, betonten sie.
Hendricks: „Für die Umwelt ist es am besten, wenn die Prämie dazu motiviert, vor allem kleine und sparsame Autos zu kaufen. Autofahrer sollten beim Autokauf darauf achten, die Prämie für wirklich saubere Fahrzeuge einzusetzen. Das sind etwa Elektroautos, solche mit Hybrid- und Gasantrieb, sparsame Benziner oder modernste Diesel, die geringe reale Emissionen auf der Straße haben, wie sie die neuesten Emissionsvorgaben vorsehen. Das sollten sich die Käuferinnen und Käufer vom Hersteller bestätigen lassen.“
Umweltministerin: Software-Updates lösen Diesel-Problem nicht