Selbstfahr-Funktionalität gilt neben Elektromobilität als zweiter großer Trend der Autoindustrie. Bevor komplett autonom fahrende Autos zum Alltag gehören, werden jedoch noch einige Jahre vergehen. Die Technologie nähert sich zwar beständig der Marktreife, noch gibt es aber zahlreiche praktische, rechtliche und auch moralische Fragen zu klären. Zudem stehen viele Menschen Autos ohne eine Person am Steuer äußerst kritisch gegenüber. Auch die Hersteller selbst treiben Sorgen um.
Elektroauto-Pionier Tesla ist auch bei modernen Fahrerassistenzsystemen Vorreiter. Der bereits in Serien-Stromern der Kalifornier zum Einsatz kommende „Autopilot“ soll im nächsten Jahrzehnt vollautonomes Fahren ermöglichen. Firmenchef Elon Musk äußerte sich kürzlich über mögliche Sicherheitsrisiken der Technik. Die größte Sorgen bereite ihm ein Szenario, bei dem alle Teslas unter die Kontrolle eines Hackers geraten.
„Wenn jemand dazu in der Lage wäre, alle Teslas zu hacken, sie könnten – beispielsweise als Streich – sagen, ’schick sie alle nach Rhode Island‘ – quer durch die USA … Das wäre das Ende von Tesla und es gäbe eine Menge verärgerte Leute in Rhode Island“, erklärte Musk.
„Wir müssen absolut sicherstellen, dass ein flottenweiter Hack im Wesentlichen unmöglich ist und dass die Menschen im Auto stets außer Kraft setzen können, was das Fahrzeug gerade macht. Wenn das Auto etwas Verrücktes tut, dann kann man einen Knopf drücken, den keinerlei Software ignorieren kann, um sicherzustellen, dass man die Kontrolle über das Fahrzeug erlangt und die Verbindung zu den Servern kappt“, so Musk weiter.
Laut Tesla sind bereits heute weitreichende Sicherheitsmechanismen in den Elektroautos des US-Herstellers aktiv. Das Unternehmen betont: Sollte jemand tatsächlich einmal externen Zugriff auf die Software eines Tesla erhalten, wird es ihm nicht möglich sein, die Kontrolle über den Antrieb oder die Bremsen zu übernehmen.
Teslas größte Angst: ein flottenweiter Hack