Audi hat mit dem Designkonzept Aicon eine komplett autonome Elektroauto-Studie ohne Lenkrad und Pedalerie vorgestellt. Der viertürige 2+2-Sitzer macht laut der Ingolstädter Premium-Marke sowohl beim Exterieur wie auch im Interieur einen weiten Sprung in die Formgebung der nächsten Jahrzehnte. Der Audi Aicon ist für rein elektrischen Betrieb ausgelegt und soll Distanzen von bis zu 800 Kilometern mit einer Ladung der Batterie zurücklegen können.
Der Audi der Zukunft kommt mächtig daher: Die Außenlänge beträgt 5444 Millimeter, die Breite 2100 Millimeter und die Höhe 1506 Millimeter. Der Radstand ist mit 3470 Millimetern 240 Millimeter länger als beim neuen Audi A8 in der Langversion. Im Mittelpunkt des Audi Aicon steht die Kabine für die Reisenden mit reichlich Platz, einer in die Rückwand integrierten gepolsterten zweisitzigen Bank, zwei Einzelsitzen vorne und großen Fensterflächen für den Blick nach draußen. Während der Fahrt kann ein Film angeschaut oder im Internet gesurft werden. Auch Videokonferenzen und die Nutzung von Social-Media-Kanälen sind möglich.
Sowohl vorne wie auch hinten verzichtet der Aicon auf herkömmliche Scheinwerfer und Leuchteinheiten. Stattdessen gibt es digital bespielbare Displayflächen, die aus hunderten dreieckigen Pixel-Segmenten bestehen. Um die Singleframe-Front herum gruppiert finden sich großflächige Lichtfelder, in denen – ebenso wie am Heck – mehr als 600 3D-Pixel in räumlicher Anordnung platziert sind. Die großen Flächen und die hohe Anzahl der Pixel erlauben Grafiken, Animationen und Informationsdarstellungen in allen Farben.
Der Audi Aicon weist Fußgänger oder Radfahrer mit Warn-Animationen mit seinen Display-Flächen auf Gefahrensituationen hin. Fahrmodi wie Kolonnenfahrt, Stadtfahrt oder Fahren in Schrittgeschwindigkeit lassen sich visualisieren. Beim Beschleunigen des Selbstfahr-Stromers wandern horizontale Lichtstreifen von unten nach oben, beim Bremsen in umgekehrter Richtung, das Tempo nimmt synchron mit dem des Automobils zu oder ab.
Der Antrieb des Audi Aicon besteht aus vier Elektromotoren, die im Bereich von Vorder- und Hinterachse platziert sind. Die Energiespeicher – moderne Festkörperbatterien – sind im Unterflurbereich integriert. Insgesamt 260 kW und 550 Newtonmeter Drehmoment mobilisieren die E-Maschinen, die jeweils ein Rad antreiben und elektronisch gesteuert variablen Allradantrieb quattro ermöglichen. Die Reichweite des Aicon soll – auch dank Leichtbau und optimierter Aerodynamik – zwischen 700 und 800 Kilometern betragen.
Das Aufladen der Batterie des Aicon erfolgt Audi zufolge dank eines Hochvolt-Systems mit 800 Volt in weniger als 30 Minuten auf 80 Prozent der Kapazität. Alternativ steht an Bord eine Einheit für das induktive – also kabellose – Laden zur Verfügung. Beides bewerkstelligt der Audi Aicon fahrerlos: Er kann in einer AI-Zone selbstständig eine Ladestation anfahren und dort ohne menschliche Unterstützung seine Akkus aufladen.
Audi Aicon: Autonome Elektroauto-Studie mit 800 Kilometer Reichweite