Unter den deutschen Herstellern ist BMW mit seiner „grünen“ Submarke i und diversen Hybridversionen innerhalb der regulären Modellpalette bei Elektromobilität führend. In Zukunft soll das Angebot an elektrifizierten BMWs weiter ausgebaut werden, ein rein elektrischer Sportwagen dürfte vorerst aber nicht darunter sein.
BMW-Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich sagte im Gespräch mit BusinessInsider, dass „ein batterieelektrischer Sportwagen keinen Sinn ergibt“ und erläuterte: „Ein Elektrofahrzeug baut auf dem durchschnittlichen Energieverbrauch auf, auf einer Rennstrecke wie dem Nürburgring würde man daher wohl nur etwa eine Runde schaffen, bevor die Leistung der Batterie abnimmt.“
Der Elektroantrieb werde demnach zwar gerne von den Herstellern bei spektakulären Showcars eingesetzt, für Serien-Sportwagen müsse man auf absehbare Zeit aber weiter auf Verbrennungsmotoren als Reserveaggregate zurückgreifen. Die bisher den Markt für hochpreisige Sportwagen dominierenden Acht- und Zehnzylinder-Motoren könnten laut Fröhlich ebenfalls bald obsolet sein.
Bei kommenden Sportwagen-Generationen werden kleinere Motoren mit Turboaufladung sowie Hybridantriebe die erste Wahl sein, ist der BMW-Top-Manager überzeugt: „In der Zukunft werden alle Sportwagen Verbrenner und Elektro-Hybride sein“. Die steigende Energiedichte moderner Batterien werde deren Gewichtsnachteil dabei so weit ausgleichen, dass Hybridautos zukünftig keine Nachteile mehr gegenüber herkömmlich angetriebenen Fahrzeugen aufweisen, so Fröhlich.
Der Entwicklungsabteilung des bayerischen Automobilherstellers stehe in den nächsten fünf Jahren „der Übergang von der Maschinentechnik hin zur Entwicklungsarbeit eines Tech-Unternehmens“ bevor, prophezeite Fröhlich. Während die Arbeit der BMW-Entwickler aktuell noch zu 75 Prozent maschinell sei und nur zu 25 Prozent mit Elektronik zu tun habe, werde sich dies innerhalb der nächsten fünf Jahre angleichen – und sich das „Profil“ von BMW dadurch „dramatisch ändern“.
BMW-Entwicklungschef: Batterie-Elektro-Sportwagen sinnlos