„Die deutschen Autobauer laufen in eine gefährliche CO2-Falle“, warnt Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer, Chef des Duisburger Forschungsinstituts CAR, der Stuttgarter Zeitung zufolge. Demnach wachse das Risiko von Strafzahlungen an die EU, weil es immer schwieriger werde, die verschärften Klimaziele ab 2021 zu erreichen. Die Fahrzeugflotten der Autohersteller dürfen dann nur noch 95 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen – was in etwa einem Verbrauch von 3,5 Litern Diesel und vier Litern Benzin auf 100 Kilometer entspricht.
Dudenhöffer glaubt, dass deutsche Hersteller Schwierigkeiten haben werden, dieses Limit einhalten zu können. Aus drei Gründen, wie die Zeitung berichtet:
Erstens seien wegen des Abgasskandals Fahrzeuge mit Dieselmotor, die bei gleicher Leistung weniger Kohlendioxid ausstoßen als Benziner, immer weniger gefragt. Im Oktober erreichte der Diesel-Anteil an den Neufahrzeugen den niedrigsten Wert der vergangenen fünf Jahre. Einer Prognose des CAR-Instituts zufolge soll der Diesel-Anteil bereits 2018 den Schwelle von 40 Prozent unterschreiten. Vor dem Abgasskandal war noch fast jeder zweite Neuwagen ein Selbstzünder.
Zweitens werden durstige SUVs immer beliebter. Deren Marktanteil steigt seit Jahren stetig. Allein in den vergangenen zehn Monaten kletterte er von 18,7 auf 21 Prozent. Bis Ende nächsten Jahres soll er auf mehr als 24 Prozent wachsen. „Damit steigen die CO2-Emissionen im Neuwagenmarkt an“, so Dudenhöffer der Stuttgarter Zeitung zufolge.
Drittens kämen die Verkäufe von Elektroautos trotz staatlicher Förderung nicht entscheidend voran. „Die Autobauer sind einfach zu langsam und schaffen es nicht mal mit der Prämie, in Deutschland den Weg in die Zukunft zu gehen“, kritisiert Dudenhöffer.
Zu wenig Elektroautos, zu viel SUVs: Deutsche Autohersteller laufen in „CO2-Falle“