Clik here to view.
Bislang interessieren sich nur wenige Autokäufer für den Mitte des Jahres in Deutschland gestarteten Umweltbonus. Über die auch als Elektroauto-Prämie bekannte Fördermaßnahme erhalten Käufer eines Neuwagens mit reinem Elektroantrieb 4000 Euro Zuschuss. Für teilelektrische Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge mit Verbrennungs- und Elektromotor werden 3000 Euro ausgezahlt. Laut dem Wirtschaftsministerium sind erst 6500 Anträge für die Subvention eingereicht worden. Die Behörde hofft dennoch, dass sich demnächst deutlich mehr Deutsche einen Stromer zulegen werden.
„Wir gehen aber davon aus, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen in den kommenden Monaten steigt. So haben derzeit beispielsweise Flottenbetreiber noch keine Anträge gestellt. Wenn diese kommen und die Zahl der Ladestationen steigt, werden die Antragszahlen nach unserer Einschätzung anziehen“, sagte der Leiter der Abteilung Industriepolitik Wolfgang Scheremet im Gespräch mit der WirtschaftsWoche.
Die Autoindustrie stehe laut Scheremet vor einem „extremen Strukturwandel“, dieser werde jedoch „nicht von heute auf morgen“ erfolgen. „Natürlich haben wir als Wirtschaftsministerium den Autobauern gesagt, dass sie nicht nur in Fünf-Jahreszeiträumen denken sollen, sondern die lange Frist im Auge behalten müssen“, so der Industriepolitiker. Die Unternehmen sehe Scheremet dabei zwar „in der Verantwortung“, wolle sie aber „nicht alleine lassen“. Aus diesem Grund sei die Kaufprämie sowie der Aufbau einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur beschlossen worden.
„Elektromobilität ergibt langfristig nur dann Sinn, wenn der Strom aus erneuerbaren Energien hergestellt wird. Und genau das ist unsere Langfriststrategie“, erklärte Scheremet. Damit Elektroautos langfristig möglichst umweltfreundlich betrieben werden können, soll der Anteil erneuerbarer Energien am Strommix schrittweise gesteigert werden. Derzeit lädt der Großteil der E-Autos in Deutschland mit etwa 30 Prozent erneuerbarer Energie.
Während die Manager der großen deutschen Autokonzerne einer eigenen Fertigung von Batteriezellen für Elektrofahrzeuge noch kritisch gegenüber stehen, setzt sich das Wirtschaftsministerium für eine deutsche Zellproduktion ein. „Das Wirtschaftsministerium arbeitet im Austausch mit Universitäten und Industrie daran, dass Zellenproduktionen in Deutschland aufgebaut werden“, so Scheremet. Er betonte jedoch, dass „die Initiative in erster Linie von den Unternehmen“ kommen müsse. Die Batteriezellfertigung sei „für den Automobilstandort Deutschland eine wichtige industriepolitische Perspektive“. Derzeit beziehen Hersteller wie Daimler, BMW oder Volkswagen ihre Akkuzellen vor allem von Zulieferern aus Asien.
Elektroauto-Prämie: Wirtschaftsministerium erwartet stark zunehmendes Interesse
Image may be NSFW.Clik here to view.
