„Es ist eine Glaubensfrage – und sie beschäftigt alle Konzerne“, schreibt die Süddeutsche Zeitung über die aktuellen Überlegungen, ob die deutsche Autoindustrie die Batteriezellen für ihre Akkus selbst herstellen oder weiterhin aus Asien importieren soll. BMW etwa kauft die Zellen für seine Elektroautos bei Samsung in Südkorea ein.
BMW-Betriebsratschef Manfred Schoch wünscht sich wie fast alle seiner Amtskollegen – etwa von Daimler oder Volkswagen -, dass die für die Zellproduktion erforderlichen Arbeitsplätze in Deutschland geschaffen werden. Damit könnten neue Jobs entstehen als Ausgleich für jene, die an anderer Stelle wegfallen. „Das gesamte Thema Motorbau fällt weg“, klagt der BMW-Betriebsratschef der SZ zufolge. Kühler werden im Elektroauto nicht benötigt, ebenso wenig Benzinpumpen, Kolben und Auspuffrohre. Diese Teile bezieht BMW zwar überwiegend von Zulieferern. Aber „an dem Tag, an dem mehr Elektroautos als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren über die Straßen rollen, haben nicht nur die hoch spezialisierten Zulieferer ein Problem, sondern auch die Autohersteller“, schreibt die Zeitung. Und um diese wegfallenden Jobs „auszugleichen, müssen wir Batterien und Batteriezellen selbst fertigen“, fordert Schoch demnach.
Im Jahr 2017 will BMW 100.000 Elektrofahrzeuge verkaufen, so viele wie in den vier Jahren zuvor zusammen. Schoch sagt er glaube „nicht, dass wir täglich zweieinhalb Tausend Tonnen Batteriezellen per Container und just-in-time aus Korea kommen lassen können“ und fügt hinzu, dass sich „ab einer gewissen Größenordnung“ eine Eigenfertigung lohne.
BMW-Chef Harald Krüger zeige sich in der Frage zurückhaltend. Es gebe noch Lieferverträge, die man einhalten müsse. Zudem müsse bekannt sein, wie die künftige Batteriegeneration tatsächlich aussehe, bevor man über eine Eigenproduktion nachdenken wolle. Krüger gab der Zeitung zufolge aber auch zu, dass er strategisch „offen“ sei.
Betriebsratschef: BMW soll Elektroauto-Batteriezellen selbst herstellen