Hyundai arbeitet an einer neuen Elektroauto-Plattform als Basis für kommende Stromer-Modelle mit Langstreckentauglichkeit. Auf der Architektur aufbauende Serienfahrzeuge werden aber erst in einigen Jahren auf den Markt kommen. Bis es soweit ist, nutzt der südkoreanische Hersteller gemeinsam mit Kia seine bestehende Elektroauto-Technik. Beide Marken haben bereits teilelektrische Plug-in-Hybride und reine E-Autos im Mittelklasse-Segment im Angebot. 2018 sollen Kompakt-SUVs das Angebot ergänzen.
Mit der noch in Entwicklung befindlichen Elektroauto-Architektur der nächsten Generation wollen Hyundai und Kia zu führenden Anbietern bei Elektromobilität werden. Aktuell dominiert US-Branchenprimus Tesla mit seinen Langstrecken-Elektroautos Model S und Model X den Markt. Seit wenigen Monaten bietet zudem General Motors das 500-km-Elektroauto für den Massenmarkt Bolt EV an (hierzulande demnächst als Opel Ampera-e erhältlich). Wie Tesla und GM wird auch Hyundai zukünftig auf möglichst große, leistungsfähige Batteriepakete im Boden seiner Fahrzeuge setzen.
„Die Elektroauto-Plattform erfordert hohe Anfangsinvestitionen, aber wir tun das, um uns für die Zukunft vorzubereiten“, so Hyundai-Manager Lee Ki-sang im Gespräch mit Reuters. Für das im nächsten Jahr kommende Elektro-SUV stellte er mehr als 300 Kilometer Reichweite und einen „wettbewerbsfähigen“ Preis in Aussicht. Bis 2025 gehen die Südkoreaner von einem Stromer-Anteil von um die zehn statt wie bisher nur ein Prozent am Gesamtabsatz aus.
Neben reinen Elektroautos und teilelektrischen Hybridfahrzeugen sind bei Hyundai auch weiter Brennstoffzellenautos in Arbeit. Vor 2025 geht der Hersteller allerdings nicht von hohen Absatzzahlen der umstrittenen Antriebstechnologie aus, bei der mit Hilfe von Wasserstoff elektrische Energie für den Elektroantrieb erzeugt wird,.
Hyundai arbeitet an neuer Elektroauto-Plattform