Konzernchef Harald Krüger sieht BMW mit einer steigenden Anzahl teilelektrischer Modelle der Kernmarke sowie den beiden Stromern der „grünen“ Submarke i bei Elektromobilität derzeit gut aufgestellt. Mit dem i3 haben die Bayern derzeit allerdings nur ein einziges vollelektrisches Modell mit begrenzter Reichweite im Angebot. Hinter den Kulissen soll dies zunehmend für Unruhe sorgen. Um mit kommenden Langstrecken-E-Autos von Tesla, General Motors, Opel, VW & Co. mithalten zu können, sind daher weitere Elektro-Pkw geplant.
Bereits offiziell bestätigt wurden für Ende des Jahrzehnts ein rein elektrischer X3 und das erste Elektroauto der Konzerntochter MINI. Darüber hinaus könnte auch ein 4er GT mit Elektroantrieb angeboten werden. Das Mittelklasseauto soll Anfang des nächsten Jahrzehnts auf Basis der neuen Plattform des BMW 3er starten, berichtet Autocar.co.uk unter Berufung auf Unternehmensinsider.
Das neue 4er-GT-Modell soll 2019 zunächst mit klassischem Verbrenner- sowie teilelektrischem Plug-in-Hybrid-Antrieb angeboten werden. Die Einführung der Elektroauto-Version ist für 2020 vorgesehen. Neben einer Reichweite von mindestens 500 Norm-Kilometern mit einer Akkuladung sollen beim Elektro-4er vor allem Leistung und Fahrdynamik im Vordergrund stehen. Der erklärte Gegner: Teslas Ende des Jahres startender Volumen-Stromer Model 3.
Noch offen ist laut Autocar.co.uk, auf welches Antriebskonzept BMW für die Elektrifizierung des 4er GT setzen wird. Möglich sollen sowohl ein einzelner Elektromotor an der Front wie auch zwei jeweils vorne und hinten montierte E-Maschinen sein. Letzteres würde zwar zu mehr Gewicht, Komplexität und Kosten führen, dem um die 350 PS starken Elektro-BMW aber auch zu Allradantrieb und hoher Fahrdynamik verhelfen.