Die Deutsche Post baut seit 2014 mit ihrer Tochter StreetScooter Elektro-Transporter für den Eigenbedarf. Seit diesem Jahr können auch Dritte vollelektrische Nutzfahrzeuge bei StreetScooter erwerben. Die robusten Stromer vom Typ Work werden mit verschiedenen Aufbauten und auf Wunsch mit individueller Ausstattung angeboten. Die Technik ist solide und wartungsarm, mehr als 80 Kilometer sind mit einer Akkuladung derzeit allerdings nicht drin. Das soll sich ändern.
Post-Vorstand Jürgen Gerdes hat im Interview mit dem Spiegel angekündigt, dass die Reichweite der StreetScooter-Fahrzeuge ausgebaut wird. Auch die Höchstgeschwindigkeit soll steigen. Gemeinsam mit der Hochschule Aachen wird derzeit an einem Modell mit Brennstoffzellenantrieb gearbeitet. Das Elektrofahrzeug, bei dem mit Hilfe von Wasserstoff elektrische Energie für den Elektroantrieb erzeugt wird, soll eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern erreichen. Die ersten 500 Einheiten des Wasserstoff-Stromers sollen im nächsten Jahr vom Band rollen und in den Probebetrieb gehen.
Für den Ausbau der StreetScooter-Produktion hat die Post eine zweite Fabrik in Düren gekauft. An dem Standort eines ehemaligen Automobilzulieferers sollen pro Jahr 10.000 weitere StreetScooter gebaut werden. Langfristig kann sich die Post eine Jahresproduktion von 100.000 Elektrofahrzeugen vorstellen.
Im Gespräch mit dem Spiegel ging Post-Chef Gerdes auch auf Vorwürfe ein, dass die Qualität vieler StreetScooter mangelhaft sei. Er bezeichnete die anonym geäußerte Kritik mutmaßlicher Mitarbeiter des Logistik-Konzerns als „Unsinn“. Gerdes verwies darauf, dass Fahrzeuge von StreetScooter sechs Tage in der Woche unter härtesten Bedingungen im Zustellbetrieb im Einsatz seien. Wenn es hier zu größeren Problemen kommen würde, „könnten wir das Zustellgeschäft einstellen“, betonte der Post-Vorstand.
Post plant Elektroauto-Transporter mit mehr Reichweite und Brennstoffzelle