Dank seines kompakten Hybridautos Prius galt Toyota lange Zeit als unangefochtener Branchenprimus bei „grüner“ Automobilität. Mittlerweile hat jedoch US-Hersteller Tesla Motors mit seinen populären Langstrecken-Elektroautos den Japanern den Rang abgelaufen. Auf der New York Auto Show hat Toyota jetzt die Plug-in-Hybrid-Ausführung des neuesten Prius – genannt Prime – vorgestellt, die im Gegensatz zu der Hybridversion auch für längere Zeit rein elektrisch fahren kann.
Vier Jahre nach der Markteinführung des ersten Plug-in-Prius soll die zweite Auflage mit größerer Reichweite, mehr Leistung, niedrigerem Verbrauch und weniger Emissionen die Verkäufe der Baureihe wieder ankurbeln. Der auf der neuen Toyota New Global Architecture (TNGA) aufbauende Prius Plug-in Hybrid verfügt nun über eine 8,8-kWh-Batterie und rollt Ende des Jahres zu den Händlern. Die rein elektrische Norm-Reichweite gibt Toyota für Deutschland mit „über 50 Kilometer“ an – eine Steigerung um 50 Prozent.
Als erstes Toyota-Modell verfügt der neue Prime über ein duales Motor-/Generator-System. Es nutzt sowohl den Elektromotor als auch den Generator dazu, Antriebsmoment zu produzieren und Beschleunigung und Fahreigenschaften zu verbessern. Ein neues Batterieheizsystem sowie eine Wärmepumpen-Klimaanlage mit Gaseinspritzung sollen den Motor entlasten und zur Senkung von Verbrauch und Emissionen beitragen.
Toyotas Prius Plug-in Hybrid kann allein vom Elektro- oder Benzinmotor oder durch eine Kombination beider Triebwerke angetrieben werden. Das regenerative Bremssystem speichert dabei die beim Verzögern gewonnene elektrische Energie und trägt so zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei. Der zum Einsatz kommende 1,8-Liter-VVTi-Benzinmotor verfügt Toyota zufolge über einen thermischen Wirkungsgrad von 40 Prozent und damit „den weltweit höchsten Wert für einen Großserien-Benzinmotor“.
Das Aufladen der Batterie des Toyota Prime soll an einer 230-Volt-Steckdose 2,3 Stunden dauern, zudem verfügt das Modell erstmals über ein Solardach-Ladesystem. Den Durchschnittsverbrauch gibt der Hersteller mit „voraussichtlich nur noch 1,4 Liter je 100 Kilometer bei CO2-Emissionen von nur 32 g/km“ und damit als „neuen Bestwert“ für ein Fahrzeug mit Plug-in-Hybridantrieb an.
Mitverantwortlich für den niedrigen Kraftstoffverbrauch sind das geringe Gewicht der Karosserie sowie die sehr gute Windschlüpfrigkeit des Teilzeit-Stromers. Aerodynamische Maßnahmen wie ein spezielles Heckscheibenglas und automatische Luftklappen im Kühlergrill, die sich immer dann schließen, wenn kein Bedarf an Kühlluft besteht, ermöglichen laut Toyota einen Luftwiderstandsbeiwert von nur noch cW = 0,24. Ergänzend wurde das Fahrzeuggewicht durch den weitreichenden Einsatz von Stahl für die Karosserie sowie Aluminium für die Motorhaube und karbonfaserverstärktem Kunststoff für die Heckklappe reduziert.
Optisch unterscheidet sich der neue Prius Prime vom Standardmodell vor allem durch geänderte Front- und Heckscheinwerfer. Zudem verlaufen die Rückleuchten nicht vertikal wie im Hybrid-Prius, sondern horizontal. Der Prius Plug-in-Hybrid verfügt über zahlreiche Sicherheits- und Assistenzsysteme, darunter acht serienmäßige Airbags. Ein automatisches Notbremssystem, eine Fußgängererkennung, ein Spurhalteassistent, ein radargestützter Tempomat und weitere Features sind ebenfalls ab Werk verbaut. Weitere technische Daten und Details hat Toyota noch nicht veröffentlicht.
Neuer Toyota Prius Plug-in-Hybrid „Prime“ enthüllt