BMW setzt in der Batterietechnik und beim Elektroantrieb auf eigene Kompetenz und will nicht mit Konkurrenten zusammen arbeiten. „Ich kann nicht erkennen, welchen Vorteil es machen würde, in diesem Bereich zu kooperieren“, sagte BMW-Einkaufschef Markus Duesmann im Gespräch mit Automobil Produktion. „Warum sollte man sich einschränken? Wir kooperieren ja beim Verbrennungsmotor auch nicht.“
Wie schon beim Verbrennungsmotor sieht BMW auch beim Elektroantrieb die Möglichkeit, sich durch den Alleingang von den Konkurrenten abzusetzen. „Der Antrieb hat großes Potenzial zur Wettbewerbsdifferenzierung: Er ist ausschlaggebend für die Charakteristik des Autos sowie für Emissionen und Verbrauch“, so Duesmann. Trotz der Einkaufskooperation mit Daimler will BMW deshalb viel eigenes Know-how in der Zelltechnologie und beim Elektromotor aufbauen. „Nein, die Zellentwicklung ist kein Commodity-Thema. Die ist dramatisch schnell, und unterscheidet sich maßgeblich vom ,normalen’ Autozyklus“, unterstreicht Duesmann. „Wir haben den Anspruch, hier immer die neueste Technologie in unsere Autos zu integrieren.“
Und deshalb müsse BMW selbst die Technik genau kennen. „Da die Batterie die entscheidende Komponente in einem Elektrofahrzeug ist, steigen wir selbst ganz tief ins Thema ein.“ Allerdings sei auch in Zukunft „die eigene Herstellung von Batteriezellen“ für BMW „kein Thema“.
Den Elektroantrieb hingegen will BMW weiterhin selbst herstellen. „Wir werden auch die nächste Generation E-Maschinen selbst in unserem Werk in Dingolfing bauen“, so Duesmann. „Wir spezifizieren also diese Teile komplett selbst und lassen sie dann extern bestücken. Wir glauben einfach, dass tiefstes Know-how für Leistungselektronik und Speicher sowie auch für die Zellentwicklung notwendig ist.“
BMW will Alleingang bei Elektroauto-Batterien